Het is nu wo dec 11, 2019 9:41 pm

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]




Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 60 berichten ]  Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3  Volgende
Auteur Bericht
Bericht nummer:#21  BerichtGeplaatst: do sep 12, 2019 10:16 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Ik heb vandaag de route van de A 28 tussen Harderwijk en Wezep eens even bestudeerd.
De minister heeft namelijk wel toegezegd dat er een herinplantplicht bestaat en dat deze nagekomen zal worden met brandvertragende loofbomen, maar dat dat niet automatisch betekent dat die in de middenberm e.d. terecht komen waar men dennen wil gaan kappen.

Ik ben tot ontstellende conclusies gekomen.
Vrijwel de hele beplante route is gevuld met dennen. Zowel in de middenberm als langs de andere bermen. Dat betekent dus een totale kaalslag. Je moet er eenvoudig maar niet aan denken.
Ik roep de minister in ieder geval, op om de herinplantplicht met brandvertragende loofbomen op die plaatsen uit te voeren waar dennen gekapt worden. Dan blijft het natuurlijke karakter van de weg door het natuurgebied enigszins in stand.
Bovendien blijven dan de voordelen van de visueel gescheiden wegdelen gehandhaafd.

Vervolgens zag ik tot mijn grote schrik enorme diepe en levensgevaarlijke gaten langs de middenberm. In het gedeelte van Nunspeet tot Harderwijk staan er dan wel vangrails langs, maar op een aantal plaatsen staan die dan nog voorbij die levensgevaarlijke gaten, zodat de vangrails in die gevallen van geen enkel nut zijn.

Verder zag ik op sommige gedeelten waar de twee weghelften dicht bij elkaar lopen vangrails staan die het woord niet verdienen. Eén grote roestige bende. Als daar een beetje flinke auto tegen aan botst kun je je voorstellen dat hij er dwars doorheen breekt. Op die gedeelten lijkt het wel of je in een derde wereldland bent beland.

Vervolgens zag ik op het gedeelte Harderwijk - Nunspeet die zogenaamde 'zichtlijn' vangrails langs de middenberm staan. Nou, ik heb nog nooit zoiets foeilelijks gezien. De mensen die dit bedacht hebben, hebben totaal geen oog gehad voor het bijzondere natuurlijke karakter van deze weg.

Ik herhaal daarom nog maar eens even wat ik nodig vind om deze weg op te knappen.
- De levensgevaarlijke gaten langs de middenberm dienen aangeaard te worden.
- De dennen die men wil kappen vanwege het overslaande brandgevaar, dienen tenminste vervangen te worden door brandvertragende loofbomen op dezelfde plekken als waar de dennen gekapt worden.
- De vangrails die ten behoeven van de zogenaamde zichtlijnen gezet zouden worden of er reeds gezet zijn dienen achterwege te blijven of verwijderd te worden. Op de weg staan voldoende 'zichtlijnen' en de beplanting in de middenberm zorgt zelf wel voor voldoende 'zichtlijn'. Daarvoor is een vangrails geheel overbodig
- Het verdient aanbeveling om naast de middenbermen een smalle semi-verharde strook aan te leggen zodat bij een stuurfout een automobilist niet onmiddellijk in de problemen komt en wellicht redelijk veilig terug naar het weggedeelte kan sturen.
- tevens zou het nuttig zijn als er een soort laag zanddijkje naast die semi-verharde strook wordt aangelegd zodat er geen ernstige ongelukken kunnen gebeuren. Dit kan eventueel ook beplant worden.
- De niet om aan te ziene en verroeste vangrails op de plaatsen waar dat strikt noodzakelijk is om de twee tegengestelde wegrichtingen te scheiden kunnen maar beter vervangen worden door nieuwe exemplaren.
Dan lijkt het net of we in Nederland zijn.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#22  BerichtGeplaatst: vr sep 13, 2019 7:36 am 
Offline
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo mei 09, 2012 4:18 pm
Berichten: 52664
Berichten: Intopic
Bomenkap heeft weinig tot niets met veiligheid te maken.
Ook langs wegen waar nooit een auto tegen een boom is geknald, wordt massaal gekapt.

Bomen worden gekapt om als biobrandstof te dienen, en mogelijk de lucht vrij te maken voor 5G. Daarom worden er waarschijnlijk ook niet ter plaatse bomen teruggepland. Dat heeft ook weer het 'voordeel', dat er makkelijke wegen kunnen worden verbreed. Er zijn dan geen kapvergunningen (met allerhande mogelijke bezwaarschriften) meer nodig.

_________________
“Erst kommt das Fressen, und dann kommt die Moral.”
Bron: Kurt Weill en Bertolt Brecht, Die Dreigroschenoper, 1928.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#23  BerichtGeplaatst: vr sep 13, 2019 10:02 am 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Ik vraag me af wat de lieden van rijkswaterstaat toch hebben met die vangrails. Hebben ze aandelen in de leverancier?
maar goed ze kunnen in ieder geval de verroeste delen vervangen. Dat is toch tenminste iets waarmee ze de leverancier kunnen plezieren.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#24  BerichtGeplaatst: vr sep 13, 2019 3:19 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo mei 08, 2013 5:21 pm
Berichten: 17332
Berichten: Intopic
kwaaisteniet schreef:
Ik vraag me af wat de lieden van rijkswaterstaat toch hebben met die vangrails. Hebben ze aandelen in de leverancier?
maar goed ze kunnen in ieder geval de verroeste delen vervangen. Dat is toch tenminste iets waarmee ze de leverancier kunnen plezieren.
Als je alsmaar voor een duppie op de 1e rang wilt zitten maak je een leverancier daarmee niet blij.

_________________
De verwende machthebbers vragen uw steun
https://www.youtube.com/watch?v=k8pE0RmmcWk


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#25  BerichtGeplaatst: wo sep 18, 2019 1:11 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Ik heb mijn licht eens opgestoken in Duitsland.
Zelfs als de twee tegengestelde rijrichtingen vlak bij elkaar zijn en er dus ook dicht bij elkaar vangrails staan probeert nog steeds wat beplanting tussen de vangrails te plaatsen. Verder is er heel vaak ruime beplanting in de middenberm als er wat meer ruimte aanwezig is.
Wij zouden daar in ons land een voorbeeld aan kunnen nemen.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#26  BerichtGeplaatst: wo sep 18, 2019 3:10 pm 
Offline
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo mei 09, 2012 4:18 pm
Berichten: 52664
Berichten: Intopic
Beplanting (ook bomen) is altijd belangrijk gevonden ivm het afvangen en omzetten van uitlaatgassen, fijnstof, en geluid.

Helaas wordt er nu goud geld betaald voor biobrandstof, wordt heel Nederland kaal gehakt. Met alle ellende voor over een paar jaar en verder in de tijd.

_________________
“Erst kommt das Fressen, und dann kommt die Moral.”
Bron: Kurt Weill en Bertolt Brecht, Die Dreigroschenoper, 1928.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#27  BerichtGeplaatst: wo sep 25, 2019 12:13 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Bovendien nemen bomen naast CO2 ook stikstof op.
Het is dus van levensbelang dat bomen de uitstoot van het autoverkeer verminderen. Dit is goed voor mens en natuur.
Brandvertragende bomen zijn dus supernoodzakelijk langs de snelwegen en in de middenbermen daar waar dat kan.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#28  BerichtGeplaatst: vr sep 27, 2019 12:43 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Er heeft een indringend gesprek plaats gevonden tussen lieden van Rijkswaterstaat en een aantal burgemeesters uit de regio.
Het lijkt er op dat dit enig resultaat heeft opgeleverd, alhoewel Rijkswaterstaat haar eigen visie en doelen blijft najagen.
Er komt een conceptplan waarop nog een bespreking tussen die partijen zal plaats vinden. Dat lijkt gunstig, maar ik verneem van de woordvoerder wel dat de herinplantplicht ook buiten het te kappen gebied zal plaats vinden.
Men wil karakteristieke bomen zo mogelijk behouden door, schrik niet, er een vangrail naast te plaatsen. Heb je ooit zoiets absurds gehoord.
Hier zie je hoe ze alsnog hun zin willen doordrijven.
Aan de andere kant willen ze wel naast de middenberm een smalle strook aanleggen voor automobilisten die naast het wegdek terecht komen en daarom niet onmiddellijk in de bosjes of tegen bomen belanden. Dat is mijns inziens al een beetje winst. Een door mij voorgesteld klein zandheuveltje naast dit smalle strookje hoor ik nog niets over.
Die verschrikkelijke vangrails langs de middenberm kunnen zondermeer verdwijnen. Levensgevaarlijk! Weg ermee!
Alleen waar de tegengestelde rijdekken direct naast elkaar liggen kunnen en moeten ze in stand blijven. (De verroeste vangrails die daar staan mogen wel eens vervangen worden door nieuwe exemplaren).
Verder zullen de bermen en de middenbermen zo goed mogelijk beplant moeten worden met brandvertragende bomen. Dat is toch een winst voor Rijkswaterstaat, hiermee wordt hun streven om de weg in dit natuurgebied minder brandoverslag gevaarlijk te maken erkend.
Verder moeten we hopen dat ze deze weg niet gaan voorzien van lantaarnpalen. Ook zo'n Rijkswaterstaat stokpaardje. Verschrikkelijk voor mens en dier.
De huidige auto's hebben allemaal prima verlichting en de hulpdiensten beschikken over uitstekende extra lichtvoorzieningen zodat het daarvoor volkomen overbodig is. Voor nachtelijke wegwerkzaamheden kunnen tijdelijk lichtmasten geplaatst worden. Daar is natuurlijk niets op tegen.
Het behoud van het natuurlijke karakter van deze schitterende en monumentale weg dient behouden te blijven.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#29  BerichtGeplaatst: za sep 28, 2019 10:45 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Hier een image van de A28:
https://www.destentor.nl/nunspeet/succe ... 155400555/

Hier een image hoe Rijkswaterstaat de snelweg het liefst uitvoert:
https://www.ad.nl/arnhem/vrachtwagen-ve ... a770da20f/

In India gaan ze zelfs bomen langs snelwegen planten om fijnstof tegen te gaan:
https://www.nu.nl/opmerkelijk/5909970/n ... -gaan.html


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#30  BerichtGeplaatst: zo sep 29, 2019 5:38 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Ik vraag me werkelijk af waar de aanplant van brandvertragende bomen gaat komen welke niet in de bermen van de A28 geplant gaan worden en wie men daarmee gaat plezieren.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#31  BerichtGeplaatst: wo okt 02, 2019 9:57 am 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Ik heb eens uit zitten rekenen hoeveel bos Rijkswaterstaat voor minister Cora van Nieuwenhuizen zou moeten planten als compensatie voor de kaalslag die zij willen plegen op het deel Harderwijk - Wezep van de A28.
Een zeer voorzichtige schatting is dat er dan ongeveer, oftewel ruim 100 hectaren bos elders aangeplant moet worden. Waar liggen die ruim honderd hectaren te beplanten areaal dan? Of gaan ze die van de boeren afpakken? Of waren ze helemaal niet van plan om ruim honderd hectaren te gaan beplanten en wilden ze zich er met een Jantje van Leiden van af maken?
Verder vraag ik mij af of er al een milieuvergunning is voor de kaalslag. Het heeft immers groot nadelig effect op de omwonenden vanwege veel meer fijnstof en roetdeeltjes in de lucht. Uitlaatgassen zijn de belangrijkste bronnen van luchtverontreiniging. In de uitlaatgassen zitten onder meer zwaveldioxide (SO2) en stikstofoxiden (NOx), die beide bijdragen aan verzuring, maar ook het broeikasgas koolstofdioxide (CO2). De aanplant van bomen en struiken langs de wegen helpen deze schadelijke stoffen te reduceren. Als ze er vanwege de kaalslag haast niet meer zijn betekent dat meteen een ernstige aanslag op de fysieke gezondheid van mensen die in de buurt van die snelweg wonen, terwijl het natuurlijk ook niet goed is voor de dierenwereld. Verder zal er meer lichthinder optreden doordat het overgrote deel van de bomen gekapt wordt. Dat heeft ook een nadelig effect voor de mensen en de dierenwereld.
Last but not least zal er aanzienlijk meer geluidsoverlast komen door de kaalslag. Dat is ook een bron van gezondheidsproblemen.

In mijn idee is er maar één redelijke mogelijkheid en dat is de herinplantplicht uitvoeren met brandvertragende bomen en struiken in de zij- en middenbermen van de A28. Dan is meteen ook zichtbaar aan deze plicht voldaan.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#32  BerichtGeplaatst: wo okt 02, 2019 3:25 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Volgens mij is trouwens ook nog geen kapvergunning aangevraagd.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#33  BerichtGeplaatst: ma okt 07, 2019 11:30 am 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Oh, ik begrijp nu dat er een zogenaamde moderne omgevingsvergunning nodig is als Rijkswaterstaat op de A28 grootschalig wil gaan kappen en herinrichten. Denk daaraan minister en vangrails-minnende Rijkswaterstaat
Ik vernam dat men overweegt om struiken te gaan planten in plaats van de te kappen dennen. Dat is voor het aanzicht misschien wel aanvaardbaar, vooral als die door groei wat hoger worden, maar als men brandgevaar en brandoverslag wil tegengaan kan men 10 x beter brandvertragende bomen planten. Die zijn veel minder gevoelig voor bosbrand en brandoverslag.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#34  BerichtGeplaatst: ma okt 07, 2019 12:58 pm 
Offline
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di apr 15, 2014 4:28 pm
Berichten: 5657
Berichten: Intopic
Woonplaats: Mijn eigen Vinexwijk
We hebben nog wel een kunst-kerstboom op zolder liggen. Te planten zonder vergunning en uitgerust met alles wat Du Pont eergisteren nog mocht op de markt brengen.

_________________
de meesten hadden de middelen niet om bootvluchteling te worden


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#35  BerichtGeplaatst: ma nov 04, 2019 12:32 am 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Gisteren een uitgebreide en fraaie brief van Rijkswaterstaat ontvangen.
Volgens de briefschrijver, er staat geen naam van de opsteller van het epistel vermeld en bij contactpersoon staat ook al niemand vermeld, moet ik de berichtgeving over de bomenkap langs de A28 op het traject Harderwijk-Wezep afwachten en als ik dan nog vragen heb zijn 'ze' gaarne bereid mij te beantwoorden.
Waar de berichtgeving over dit onderwerp zal verschijnen staat er niet bij vermeld en op dat punt hebben we een slechte ervaring met Rijkswaterstaat. Enfin, ik zal het 'ze' dan maar navragen.
Verder wordt er niet op hun beleidsvoornemens op dit punt ingegaan.

Over de te verwijderen en niet te plaatsen vangrails een uitgebreide verhandeling en toelichting. Een soortement zanddijkje in plaats van een vangrail wordt afgedaan als gevaarlijk omdat auto's wel eens over de kop gelanceerd kunnen worden als ze daar tegenaan botsen met een snelheid van 120 tot 130 kilometer per uur. De vangruil die Rijkswaterstaat gebruikt is officieel gecertificeerd als middel om uit de koers geraakte voertuigen op te vangen. Niets over het lanceren van auto's terug op het wegdek tijdens en na een crash met de vangrails waar ernstige ongelukken uit voorkomen. Ook niets over het feit dat we binnenkort zeer waarschijnlijk de snelheid zullen moeten reduceren tot 100 kilometer per uur vanwege de stikstofcrisis in natura 2000 gebieden waartoe de Noord Veluwe behoort.

Over de aanleg van semi-verhard strookje langs de middenberm (inmiddels omhelsd door Rijkswaterstaat) wordt gesteld dat er dan nog steeds gevaar voor ernstige ongevallen is omdat er hoogteverschillen met de aanliggende rijbaan zouden zijn.
Ehh…….. het is niet de bedoeling dat het semi-verharde strookje langs de middenberm een hoogteverschil krijgt met het weggedeelte.
Maar goed het is natuurlijk waar dat zo'n strookje geen garantie biedt dat er geen ongeluk meer zou kunnen gebeuren. Dat is een waarheid als een koe. Daarom stelde ik dus voor om er als extra veiligheid een soort zanddijkje aan te leggen zodat de auto die ongecontroleerd van de rijbaan en het semiverharde strookje afrijdt en niet kan stoppen of terugsturen naar het wegbaangedeelte, tegen het aan te leggen zanddijkje tot stilstand komt. En dat natuurlijk niet zo dat deze gelanceerd wordt en over de kop gaat.
Het is mijns inziens dan niet meer nodig om er ook nog eens een vangrail te plaatsen. Dat is dubbelop.

Als er dan zo onverbiddelijk toch ook nog een vangrail geplaatst zou moeten worden, waar ik dus pertinent geen voorstander van ben, dan mogen we er toch tenminste wel op rekenen dat er houten vangrails geplaatst worden, dan wordt daarmee nog enigszins recht gedaan aan het natuurlijke karakter van het gebied.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#36  BerichtGeplaatst: ma nov 04, 2019 8:40 am 
Offline
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo mei 09, 2012 4:18 pm
Berichten: 52664
Berichten: Intopic
Als mensen dan toch niet veilig auto kunnen rijden, moeten we in het hele land de snelheid maar verlagen naar 30 Km per uur.
De goeden moeten dan maar met de kwaden lijden. Wellicht wordt de sociale controle dan wel zo groot, dat de snelheid langzaam maar zeker weer iets kan worden opgevoerd. Naar 60 km per uur. Ook op de snelwegen.

In een tijd waarin we steeds nadrukkelijker praten over een vettaks, een suikertaks, verhogen van de nicotinetaks en alcoholtaks, kunnen we niet ontsnappen aan maatregelen t.a.v. de snelheid en onoplettendheid van chauffeurs. Maar omdat we taxmoe zijn, stel ik dan inderdaad snelheidsmaatregelen voor. Die te kappen bomen kunnen we dan gebruiken als drempels, door ze iets verzonken in de weg de leggen.

_________________
“Erst kommt das Fressen, und dann kommt die Moral.”
Bron: Kurt Weill en Bertolt Brecht, Die Dreigroschenoper, 1928.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#37  BerichtGeplaatst: ma nov 04, 2019 4:12 pm 
Offline
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di apr 15, 2014 4:28 pm
Berichten: 5657
Berichten: Intopic
Woonplaats: Mijn eigen Vinexwijk
Waarom zou een vangrail nodig zijn, of juist niet? Mij komt het voor dat de vangrail bij schuin er op inrijden beter werkt (als hij niet doorgeroest is).

_________________
de meesten hadden de middelen niet om bootvluchteling te worden


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#38  BerichtGeplaatst: di nov 05, 2019 1:49 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Het zijn kennelijk genormaliseerde stelregels van Rijkswaterstaat bij de aanleg, of in dit geval, bij zeer groot 'onderhoud' van snelwegen.
Er moeten hoe dan ook, ook als dat onnodig is, toch vangrails geplaatst worden om, in dit geval, bomen te beschermen, of zoals de briefschrijver meldt, om lanceer-ongelukken te voorkomen.
Maar die vangrails, vooral die langs de middenberm, zijn nu juist objecten waardoor bij een crash zeer ernstige ongelukken op de rijbaan ontstaan. En dan zijn er veelal andere auto's, bestuurders en passagiers of lading ook nog bij betrokken. Als zo'n gecrashte auto terug de rijbaan op gelanceerd wordt ontstaan er ook nog eens enorme files. Rijkswaterstaat weet dat beter dan wie ook.
Ieder redelijk en logisch denkend mens kan dat toch wel begrijpen?

Dus om in een brede natuurlijke middenberm naast een semiverhard veiligheidsstrookje van 2 meter breed ook nog eens vangrails te plaatsen is onzinnig. Helemaal als er ook nog een veilig zandheuveltje of een soortement zanddijkje naast dat semiverharde veiligheidsstrookje wordt aangelegd. In zo'n geval zal alleen de auto er tegen aan rijden die de ongecontroleerde stuurfout begaat en niet in staat is om de auto weer onder controle te krijgen. Dat is 1000 x beter dan dat andere auto's door een crash van een enkeling in het ongeluk betrokken worden. Gruttemetut is dat nu zo moeilijk?
Bovendien tast je dan het landschappelijk karakter van het gebied zo min mogelijk aan.
Even iets meer denkruimte in de hersenpan(nen) benutten.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#39  BerichtGeplaatst: di nov 12, 2019 1:35 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Nu even alles nog eens op een rijtje zetten.
Met de kap van de huidige bomenopstand langs de twee buitenbermen en de middenberm van de A28 tussen Harderwijk en Wezep wordt een gigantische aanslag op het landschap gepleegd. Het landschappelijk karakter van het gebied wordt door zo'n ingreep eenvoudig vernietigd.
Dat heeft veel consequenties:
Ten eerste voor de weggebruikers zelf. Zij zullen geconfronteerd worden met hinderlijk zicht op de lampen van tegenliggers, dat is tijdens de donkere gedeelten van een etmaal hinderlijk en vermoeider dan wanneer dat niet het geval is.
Ten tweede is het zeer hinderlijk voor omwonenden en recreanten van het gebied langs deze snelweg. Zij krijgen last van lichthinder van het langs flitsende autoverkeer. Dat is ook voor hen zeer verstorend en vermoeiend. Eén en ander zou ook verstorend werken voor de dierenwereld die o.a. in het aanliggende bosgedeelte huizen. Het leefgebied van een aantal dieren wordt hiermee eenvoudig sterk verkleind.
Ten derde Is er meer hinder van fijnstof voor omwonenden en recreanten omdat dit fijnstof niet of nauwelijks nog door bosschages wordt opgevangen. Vooral voor mensen met luchtwegaandoeningen is dit een zeer naar gezondheids-gegeven.
Ten vierde is er meer stankhinder voor omwonenden en recreanten omdat deze niet meer opgevangen wordt door de huidige bosschages.
Ten vijfde komt er meer gif-uitstoot bij de omwonenden en recreanten terecht omdat deze niet meer gereduceerd wordt door de huidige bosschages.
Ten vijfde worden omwonenden en recreanten van het gebied geconfronteerd met meer geluidshinder vanwege het ontbreken van de bosschages.
Ten zesde: komt er meer gezondheids-hinder door de uitstoot van giftige dampen uit de uitlaten die ongehinderd terecht komen bij omwonenden en niet meer afgevangen worden door bosschages.
Ten zesde: neemt de stikstof emissie toe omdat die niet meer afgevangen wordt. Dit is verband met de stikstofcrisis kwalijk te noemen
Ten zevende: neemt de CO2 uitstoot toe omdat die niet meer door de bomen en de struiken wordt weggevangen. Dit is nogal ernstig gelet op de CO2 crisis, waarbij juist de aanwezigheid of de aanplant van bomen en struiken als een goedkoop en eenvoudig middel geldt om de klimaatcrisis lijf te gaan.

Al met al is de ingreep van Rijkswaterstaat op dit weggedeelte van zodanige ingrijpende aard, met zulke ernstige consequenties dat een omgevingsvergunning en een kapvergunning noodzakelijk zijn.

Nu nog iets over de vangrails.
Vangrails horen in principe helemaal niet thuis op de Veluwe. Afgezien van een aantal plaatsen, zoals daar waar twee tegengestelde rijrichtingen vlak bij elkaar lopen of als er bijvoorbeeld een pilaar bij een viaduct tegen botsingen beveiligd moet worden.
Om naast de vluchtstroken en de nog aan te leggen semi-verharde stroken langs de middenberm ook nog eens vangrails te plaatsen is absurd en volkomen overbodig. Bovendien geldverspilling en een verdere aantasting van het landschap.
Er is volop ruimte aan alle kanten om na een stuurfout ook nog eens voorbij de vluchtstroken uit te rijden.
Vangrails zijn in dit kader dan alleen maar gevaarlijke obstakels.


Omhoog
 Profiel  
 
Bericht nummer:#40  BerichtGeplaatst: di nov 12, 2019 3:27 pm 
Online
lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 07, 2015 12:38 am
Berichten: 3046
Berichten: Intopic
Woonplaats: 't Ongewisse
Ik zie dat ik nog al heb zitten rommelen in de tekst hierboven. Deze zou als volgt moeten zijn:

Nu even alles nog eens op een rijtje zetten.

Met de kap van de huidige bomenopstand langs de twee buitenbermen en de middenberm van de A28 tussen Harderwijk en Wezep wordt een gigantische aanslag op het landschap gepleegd. Het landschappelijk karakter van het gebied wordt door zo'n ingreep eenvoudig vernietigd.
Dat heeft veel consequenties:
Ten eerste: voor de weggebruikers zelf. Zij zullen geconfronteerd worden met hinderlijk en soms zelfs verblindend licht van de lampen van tegenliggers, dat is tijdens de donkere gedeelten van een etmaal hinderlijk en vermoeider dan wanneer dat niet het geval is.
Ten tweede: is het fors hinderlijk voor aanwonenden en recreanten van het gebied langs deze snelweg. Zij krijgen last van lichthinder van het langs flitsende autoverkeer. Dat is ook voor hen zeer verstorend en vermoeiend. Eén en ander zou ook verstorend werken voor de dierenwereld die o.a. in het aanliggende bosgedeelte huizen. Het leefgebied van een aantal dieren wordt hiermee eenvoudig sterk verkleind.
Ten derde: Is er meer hinder van fijnstof voor omwonenden en recreanten omdat dit fijnstof niet of nauwelijks nog door bosschages wordt opgevangen. Dit is gevaarlijk voor de gezondheid.
Ten vierde: is er meer stankhinder voor omwonenden en recreanten omdat deze niet meer opgevangen wordt door de huidige bosschages.
Ten vijfde: komt er meer gif-uitstoot bij de omwonenden en recreanten terecht omdat deze niet meer gereduceerd wordt door de huidige bosschages.
Ten zesde: worden omwonenden en recreanten van het gebied geconfronteerd met meer geluidshinder vanwege het ontbreken van de bosschages.
Ten zevende: komt er meer gezondheids-hinder door de uitstoot van giftige dampen uit de uitlaten die ongehinderd terecht komen bij omwonenden en niet meer afgevangen worden door bosschages.
Ten achtste: neemt de stikstof emissie toe omdat die niet meer afgevangen wordt. Dit is in verband met de stikstofcrisis kwalijk te noemen
Ten negende: neemt de CO2 uitstoot toe omdat die niet meer door de bomen en de struiken wordt weggevangen. Dit is nogal ernstig gelet op de CO2 crisis, waarbij juist de aanwezigheid of de aanplant van bomen en struiken als een goedkoop en eenvoudig middel geldt om de klimaatcrisis te lijf te gaan.

Al met al is de ingreep van Rijkswaterstaat op dit weggedeelte van zodanige ingrijpende aard, met zulke ernstige consequenties dat een omgevingsvergunning en een kapvergunning noodzakelijk zijn.

Nu nog iets over de vangrails.
Vangrails horen in principe helemaal niet thuis op de Veluwe. Afgezien van een aantal plaatsen, zoals daar waar twee tegengestelde rijrichtingen vlak bij elkaar lopen of als er bijvoorbeeld een pilaar bij een viaduct tegen botsingen beveiligd moet worden.
Om naast de vluchtstroken en de nog aan te leggen semi-verharde stroken langs de middenberm ook nog eens vangrails te plaatsen is absurd en volkomen overbodig. Bovendien geldverspilling en een verdere aantasting van het landschap.
Er is volop ruimte aan alle kanten om na een stuurfout ook nog eens voorbij de vluchtstroken uit te rijden.
Vangrails zijn dan alleen maar gevaarlijke obstakels.


Omhoog
 Profiel  
 
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 60 berichten ]  Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3  Volgende

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Biertje, Bing [Bot], Google [Bot], kwaaisteniet en 81 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen

Zoek naar:
Ga naar:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.nl Vertaling