Raya schreef:

Lumiere schreef:

Korsakov vergeet voor het gemak dat bij de meeste huizen de auto op eigen terrein kan worden geparkeerd en een thuislader kan worden aangebracht

Ik denk dat dat vies tegenvalt in de praktijk. Als ik hier in mijn stad kijk, hebben maar bitter weinig woningen een garage of carport.

En ook een laadpunt aan huis vergt een verzwaring van het net. Meer nog dan als hier en daar openbare laadpunten worden geplaatst, want het wordt makkelijker voor mensen bij thuiskomt van het werk de auto aan de laadpaal te hangen, met een enorme belasting voor het net. In het andere geval zul je moeten wachten tot een openbaar laadpunt vrij is gekomen.

Uiteraard zal het een paar jaar kosten voordat het elektriciteitsnet en de laadinfrastructuur op alle plaatsen op niveau is. Wie had wat anders verwacht?

De auto-industrie wordt opnieuw gedefinieerd”, zegt Geeroms stellig. „Vijftien jaar geleden heeft de Chinese overheid vol ingezet op batterij-elektrische auto’s. Grote staatsbedrijven zijn opgezet. Nu marcheren ze op volle sterkte de Europese markt binnen. De drie bestverkochte batterij-auto’s in 2022 kwamen uit China, onder meer BYD. Straks komen alle auto’s uit China, al dan niet geproduceerd door een Europees of Amerikaans merk.”

Die inspanningen van de Chinese overheid betalen zich nu uit. Chinese autoproducenten verkopen twee keer zoveel batterij-elektrische auto’s als Europa en de Verenigde Staten bij elkaar. In 2017 importeerde China meer auto’s dan dat het land exporteerde, nu is dat andersom. De handelsbalans van de Chinese automotive ging in vijf jaar tijd van $31 miljard negatief naar $7 miljard positief, rekent Allianz voor.

Europese autobouwers hebben hun productie van elektrische auto’s afgelopen jaar maximaal enkele tientallen procenten opgevoerd, zoals Volkswagen 10% en BMW 34%. De Chinezen verdubbelen of verdrievoudigen die productie zelfs ruimschoots. „Deze ontwikkeling is niet meer te stoppen”, aldus Geeroms. „Daar komt nog eens bij dat er geen kwaliteitsverschil meer is tussen de Chinese en de Europese auto, maar die uit China is wel stukken goedkoper.”

Julien Sorel schreef:

HvR schreef:

Owja, in 2023 valt de hemel op je hoofd.

Ga toch een eind heen, nep-onheilsprofeet....

Het betreft hier helaas niet profetieën, ik vermeld feiten.

Jij profeteert niets anders dan zelf-gecreeerde, administratieve problemen.

Totaal losgezongen van de realiteit....

EN HAAG - Het kabinet trekt alle kassaladen open om de uitstoot van CO2 terug te brengen. Het smijten met miljarden voor klimaat staat in schril contrast met de bezuinigingen die minister Kaag (Financiën) in petto heeft en de schep die daar waarschijnlijk nog bovenop moet: „Dit zal uiteindelijk niet genoeg zijn.”
Ruim 400 miljoen euro voor de verplichte invoering van batterijen in zonneparken. Bijna 900 miljoen euro om de installatie van hybride warmtepompen te stimuleren. Meer dan 500 miljoen euro aan subsidies voor het kopen van een tweedehands elektrische auto. Het is zomaar een greep uit het pakket maatregelen dat minister Jetten (Klimaat) woensdag aankondigde.

Biertje schreef:

Julien Sorel schreef:

In Vlaanderen werd de batterij een succes nadat de salderingsregeling was afgeschaft. In Duitsland geldt hetzelfde.

In Nederland zag ik geen voorstel tot subsidie van batterijen en dat wordt in het artikel ook niet voorgesteld.

Nou ,er zijn genoeg linksliberalen die al likkenbaarden naar de subsidiepot kijken. Wat het is zoals de WRR al eerder heeft geconcludeerd: wie aanschaft en subsidie krijgt bespaart heel veel geld uit en dat wordt opgebracht met extra lasten door diegenen die geen geld hebben voor verduurzaming.

Ja, daar ben ik het mee eens en dat is ook de reden dat Jetten de salderingsregeling wil afschaffen. Die leidt er in de praktijk toe dat mensen zonder zonnepanelen mensen met zonnepanelen subsidiëren.

Een strakblauwe lucht in combinatie met een stevige wind. Dat betekent met al die zonnepanelen en windparken in Nederland natuurlijk goedkope stroom. Sterker, deze woensdag is het, aan het begin van de middag, de eerste keer dit jaar dat huishoudens geld toe krijgen als zij stroom gebruiken.

Wie tussen 13.00 en 16.00 uur zijn auto oplaadt, kan volgens energieleverancier Zonneplan 165 kilometer rijden en krijgt ook nog eens ruim 2 euro uitbetaald. Van dat bedrag zijn de belastingen al af. Voor wie in deze uren een wasje draait, blijft het voordeel beperkt tot enkele centen.

Jammer is dat alleen mensen met een dynamisch energiecontract van het voordeeltje kunnen profiteren. Bij dit soort contracten wisselen de stroomtarieven per uur en krijgt aardgas dagelijks een andere prijs. Inmiddels hebben volgens toezichthouder ACM 129.000 huishoudens een dynamische energiecontract, een ruime verdubbeling ten opzichte van de eerste gepubliceerde meting in december vorig jaar.

Het Amerikaanse softwareconcern Microsoft bouwt al bijna een jaar in de Wieringermeerpolder in Noord-Holland aan een nieuw hyperscale datacentrum en een eigen hoogspanningsstation, zonder over de benodigde vergunningen te beschikken. Boeren en omwonenden vrezen dat de bouwwerken straks klaar zijn zonder dat er ooit een bouw- of stikstofvergunning is afgegeven.

Honderden Britse en Ierse bouwvakkers werken sinds april 2022 op industriegebied Het Venster naast de A7 in de gemeente Hollands Kroon aan een uitbreiding van het bestaande Microsoft datacentrumconglomeraat. De vergunningsverlening voor de nieuwbouw ligt echter stil omdat Microsoft de berekeningen van de stikstofuitstoot tijdens de bouw van het enorme complex niet rond krijgt.

Het softwareconcern moet al een maand bij Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, die namens de provincie Noord-Holland de vergunningen afgeeft, gegevens aanleveren waaruit blijkt dat er bij de bouw nauwelijks stikstof zou zijn vrijgekomen. Dat lukt niet, onder meer omdat er bij de bouw zware dieselmachines zijn gebruikt, die veel stikstof uitstoten.

De stikstofdoelen van het kabinet lijken de komende jaren ver buiten bereik te blijven. Dat blijkt uit een raming van de stikstofuitstoot tot aan 2030 die het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) dinsdag bekendmaakt.

Als alles heel erg meezit, stoot de Nederlandse landbouw in 2030 bijna een kwart minder stikstof uit dan in 2019. Maar valt het tegen, bijvoorbeeld als de ontwikkeling van uitstootarme stallen moeizaam verloopt, dan gaat de uitstoot slechts met een kleine 10 procent naar beneden. Het kabinetsdoel – een stikstofkrimp van 41 procent – blijft met het huidige beleid ver buiten bereik. Dat blijkt uit de emissieramingen die het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) dinsdag uitbrengt.

Die berekeningen maakt het adviesorgaan regelmatig; niet alleen voor stikstof, maar ook voor onder meer fijnstof. De prognoses dienen er in eerste instantie voor om te kijken of Nederland binnen de Europese bovengrens blijft. Dat lijkt voor alle soorten uitstoot haalbaar. Maar van het eigen doel voor stikstofreductie in de landbouw blijft het kabinet dus ver verwijderd.

Vanavond een ene of andere hoogleraar voor het nieuws die meent dat er een APK voor windmolens moet komen, ook als er niet gehandhaafd wordt.

Lijkt mij alleen zinvol als die windmolen vlak langs een weg staat of vlak bij een gebouw, maar dan moet er wel gehandhaafd worden.

https://www.volkskrant.nl/nieuws-achter ... ~b29251db/

Voor de transitie naar een duurzaam energiesysteem zijn er technieken nodig om duurzame energie, zoals zonne-energie, om te zetten in brandstoffen, zoals waterstof. Dat is belangrijk voor energieopslag en toepassingen die nog niet zonder stroom kunnen, zoals vliegtuigen.

Waterstof kan al duurzaam geproduceerd worden, bijvoorbeeld door stroom van zonnepanelen te gebruiken om een zogeheten elektrolyser aan te drijven die vloeibaar water splitst in waterstof en zuurstof. „Maar dat is nog te duur om te concurreren met de huidige waterstofproductie uit aardgas”, vertelt chemische technoloog Kevin Sivula van de Technische Universiteit van Lausanne in Zwitserland. „Daarom onderzoeken wij technieken die minder duur zouden kunnen zijn.”
Daarin hebben de onderzoekers van de Technische Universiteit van Lausanne nu een belangrijke stap gezet. Ze hebben elektrodes ontwikkeld die poreus en transparant zijn, zodat zonlicht en water uit de lucht de halfgeleider kunnen bereiken om daar een foto-elektrochemische reactie te laten plaatsvinden die waterstof oplevert. De resultaten verschenen woensdag in het vakblad Advanced Materials.

Dit was eerder niet mogelijk omdat de benodigde elektroden niet doorzichtig genoeg waren om het zonlicht voor de foto-elektrochemische reactie door te laten.
„Het voordeel van ons systeem is dat we geen vloeibaar water gebruiken”, vertelt Sivula. In systemen die vloeibaar water gebruiken kun je namelijk niet simpelweg water uit een meer of oceaan gooien. Je moet het eerst zuiveren. Sivula: „Dat probleem hebben wij niet omdat we water uit de lucht laten condenseren. Dat levert meteen schoon water op.”

Spotgoedkope elektrische auto bij Duitse supermarkt, opladen is gratis
De Duitse supermarktketen Lidl biedt een elektrische auto voor 222 euro per maand. Je kunt het karretje ook kopen vanaf 20.330 euro. Opladen is gratis. Voorlopig geldt de aanbieding alleen in Duitsland.

Lidl was een van de eerste supermarkten die gratis oplaadstations aanbiedt voor klanten die boodschappen doen. Helaas bleken die zo succesvol dat de Duitse keten zich genoodzaakt zag om het vermogen van die laadpalen terug te brengen van 50 naar 25 kW. Dit omdat ook veel mensen die geen boodschappen kwamen doen toch hun auto daar aan de laadpaal hangen.

De dik achtduizend werknemers van Tata Steel IJmuiden krijgen dit jaar een kwart van hun jaarsalaris als bonus erbij. Dat meldt de directie in een bericht over de winstdeling dit jaar. Tata Steel heeft het afgelopen boekjaar bijna een miljard euro winst geboekt.
Vanwege een oude afspraak met de vakbonden wordt de winst met het personeel gedeeld. In december 2021 is al een voorschot van acht procent uitgekeerd.

Daar komt nu nog eens bijna 18 procent bij. Het staat gelijk aan meer dan drie maandsalarissen, oftewel een compleet kwartaal extra aan salaris. Het wordt bij de salarisbetaling in juli uitgekeerd.
Deze enorme meevaller is te danken aan de hoge staalprijzen, legt de directie uit in een brief aan het personeel. Tata Steel draait de laatste tijd overuren.
Na een flinke dip in het begin van de coronacrisis, krabbelde de staalmarkt snel op en de hoge staalprijzen zorgen voor hoge winsten in de staalsector wereldwijd.

Ondanks de enorme winst zal er over het afgelopen boekjaar nog geen cent worden afgedragen aan de Belastingdienst. ,,We betalen nog geen vennootschapsbelasting. Maar dat gaat binnenkort wel gebeuren. We hebben nu nog verliezen uit de voorgaande jaren en die mag je gebruiken om af te zetten tegen de winsten”, verklaart een woordvoerster van het staalbedrijf.

Helaas geldt dit voordeeltje alleen voor mensen met een dynamisch energiecontract. Die betalen geen vaste prijs, maar de prijs die per uur op de markt bepaald wordt.

Morgen is het zonnig en waait het hard, waardoor er meer aanbod van stroom is dan vraag. ,,Dat zorgt ervoor dat de stroomprijs negatief is’’, zegt Frank Breukelman van Zonneplan, een energieleverancier.

Tussen 11.00 uur ‘s ochtends en 17.00 uur ‘s middags krijgen klanten met een dynamisch energiecontract geld toe op de stroom. Op het hoogtepunt krijgt de klant 18 cent per kilowattuur. En dan is er al rekening gehouden met de energiebelasting en de opslag duurzame energie.

,,Een ideaal moment dus om je elektrische auto op te laden’’, aldus Breukelman. ,,Als je 50 kilowattuur laadt krijg je 8 euro. Met een Tesla model 3 kun je dan 400 kilometer rijden. Een collega met een laadpaal heeft de buurt al uitgenodigd om gratis de auto op te komen laden.’’

Ook Belgen met een dynamisch energiecontract profiteren morgen van gratis stroom. In Duitsland zal de prijs enkele uren op 0 uitkomen. Zonneplan verwacht dat het de komende tijd vaker voorkomt dat de stroom gratis is, omdat er steeds meer windmolens en zonnepanelen komen.

AMSTERDAM - De Nederlandse gasvelden kunnen op kortere termijn nog eens 6 miljard kubieke meter gas opleveren. Die productie komt bovenop de 12 miljard kubieke meter gas die op dit moment per jaar wordt gewonnen uit wat de ’kleine velden’ heet.
Bestaande platforms kunnen productie verhogen, mits ze toestemming krijgen van de overheid.Ⓒ ANP / HH
„In de jaren daarna kunnen we nieuwe projecten starten met een opbrengst van zo’n 80 miljard kubieke meter extra gas”, aldus directeur Arendo Schreurs van Nogepa, de branchevereniging van producenten. Het zijn volgens een inventarisatie projecten die gemiddeld zo’n tien à vijftien jaar gas produceren. Jaarlijks komt er dus ruwweg een tiende van de hoeveelheid aan gasproductie bij.

De bedrijven vertegenwoordigen gaswinning in zo’n 256 velden, waarvan er 130 offshore liggen. „Op korte termijn, binnen twee tot vijf jaar, kunnen zij gas uit 22 projecten leveren”, zegt Schreurs. „Het gaat om een aanzienlijke extra hoeveelheid uit projecten die je naar voren kunt halen”, stelt hij. De winning moet voldoen aan vergunningseisen van het Rijk en lokale overheden, en de doorlopende controles van waakhond Staatstoezicht op de Mijnen.

De grootste experimentele kernfusiereactor ter wereld heeft een recordhoeveelheid fusie-energie opgewekt. De resultaten zijn veelbelovend voor kernfusie als veilige en schone energiebron. Dat is woensdag bekendgemaakt.

Het Europese fusie-experiment Joint European Torus (JET) produceerde in vijf seconden 59 megajoule aan warmte-energie; een ruime verdubbeling van het vorige record van 21,7 megajoule uit 1997 – eveneens door JET. Het is vergelijkbaar met de hoeveelheid elektrische energie die een tweepersoons huishouden in twee dagen verbruikt. JET gebruikte hiervoor 0,18 milligram fusiebrandstof. „Voor dezelfde hoeveelheid energie zou je ruim een kilogram aardgas of bijna vier kilogram bruinkool nodig hebben”, vertelt Tony Donné, programmamanager van EUROfusion – het consortium dat het experiment uitvoerde.

In navolging van het kernfusieproces dat de zon aandrijft, proberen onderzoekers al decennialang atoomkernen gecontroleerd te laten fuseren om gebruik te kunnen maken van de grote hoeveelheid energie die hierbij vrijkomt. Er zijn succesvolle fusie-experimenten geweest, maar het is nog nooit gelukt om er meer energie mee te produceren dan er in totaal in gaat om de reactie op gang te brengen.

De overheid is op hol geslagen: werkgevers moeten CO2 uitstoot van personeel gaan bijhouden

https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10 ... -bijhouden

Met Christianne van der Wal heeft het kabinet-Rutte IV een minister die het VVD-geluid ademt. De eerste minister voor natuur en stikstof noemt zich een ‘rasoptimist’; precies hoe VVD’ers zich het liefste omschrijven. Bovendien mag ze graag ‘aanpakken’, ‘doorpakken’ en ‘kansen pakken, als die voorbij komen’.

Als stikstofminister krijgt ze één van de moeilijkste portefeuilles in het nieuwe kabinet. De coalitiepartijen verdubbelen de stikstofambitie: in 2030 moet de uitstoot met de helft zijn afgenomen. Het vorige kabinet streefde naar 26 procent.
Stikstof is geen onbekend terrein voor Van der Wal. Ze was gedeputeerde economie en vervoer in Gelderland, één van de moeilijkste ‘stikstofprovincies’. Daar moest een balans gevonden worden tussen de vele veehouderijen, bedrijvigheid en grote natuurgebieden als de Veluwe.

Als gedeputeerde wilde ze met innovatie economische ontwikkeling én natuurherstel hand in hand laten gaan, ook typisch VVD. In De Stentor zei ze daarover: “Kijk naar vraagstukken als energietransitie, klimaat, milieu en natuur. Die veranderingen zijn van invloed op de economie en bedrijven. Hoe mooi zou het zijn als Gelderse bedrijven nieuwe oplossingen vinden?’'

Het is volgens deskundigen maar zeer de vraag of innovatie de stikstofcrisis kan oplossen. Volgens hen zijn pijnlijke ingrepen onontkoombaar, in de landbouw, de industrie en voor de luchtvaart. Van der Wal heeft al laten zien dat zij moeilijke beslissingen niet schuwt. Eind vorig jaar schrapte zij, tot protest van de betrokken gemeenten, de verbreding van de Rijnbrug bij Rhenen. De bouwkosten liepen uit de hand en meer asfalt zou volgens haar de files niet oplossen.