Het is nu wo jul 08, 2020 11:48 am

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Er voldeden 3 resultaten aan de zoekterm
Doorzocht onderwerp: Invoerrechten op Airbus toestellen door Trump verhoogd.
Doorzoek de resultaten:

Auteur Bericht

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Invoerrechten op Airbus toestellen door Trump verhoogd.

Geplaatst: do feb 20, 2020 1:06 am 

Reacties: 43
Bekeken: 1758


HvR schreef:
P-G schreef:
HvR schreef:


Het zal wel moeten, he.... Het wordt er m.i. alleen niet veiliger op, het wordt steeds drukker en al die snufjes blijken steeds vaker een eigen willetje te hebben waar mensen zich steeds vaker achter zullen proberen te verschuilen ook. Dat geeft weer een heel nieuwe dimensie aan de problematiek.


Welke bronnen anders dan de onderbuik en/of de dikke duim kan HvR aandragen ter onderbouwing van de stelling dat systemen die reeds decennia geleidelijk zijn uitgebreid, zijn ontwikkeld ter verbetering van de veiligheid en dat ook aantoonbaar doen, juist voor onveilige situaties zorgen?

HvR schreef:
Overigens gaat fly-by-wire duizend keer verder dan een ESP'tje in een auto en is daarmee onvergelijkbaar.


Wrong again. Het elektronisch stabiliteitsprogramma neigt reeds meer naar een 'automatische piloot', daar het systeem het voertuig meerdere keren per seconde analyseert en ingrijpt wanneer dat nodig is. Dat is nog iets anders dan bijvoorbeeld het louter wegnemen van de traditionele gaskabel.


Als alle voertuigen op de weg perfect zelfrijdend waren dan zou het aantal verkeersdoden nul zijn. Bovendien zouden de reistijden veel korter worden. De upsides van ‘driverless technology’ zijn evident en worden breed uitgemeten in de media, de zeer reële risico’s krijgen minder aandacht. We stippen daarom een aantal knelpunten aan.


https://zelfrijdendeauto.com/zelfrijden ... eigenlijk/

Gewoon, ter orientatie.

Ik ga niet proberen om hier een technische discussie uit te leggen. Dat vliegt alle kanten op.

Dat technologie niet zaligmakend is, moge duidelijk zijn.... :)


Ja, het moge duidelijk zijn dat jij een techniek aanvalt met een kennelijke imperfectie van een andere techniek. Dat zou elke technicus. Immers, een gebrekkige stuurstang is een argument tegen een achterbak, was het niet?

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Invoerrechten op Airbus toestellen door Trump verhoogd.

Geplaatst: wo feb 19, 2020 4:44 pm 

Reacties: 43
Bekeken: 1758


HvR schreef:
P-G schreef:
HvR schreef:


Boeing heeft met de 737 een enorme fuckup, er is met dat ding veel meer mis dan alleen de software. Ieder groot bedrijf heeft zoiets wel eens aan de hand, voor Airbus was het de A380 waar miljarden mee door het putje gingen. Ik ben ervan overtuigd dat Boeing sterk terug zal komen.

De vraag blijft staan, en misschien iets praktischer / makkelijker te begrijpen met zelfrijdende auto's.... Willen we dat uiteindelijk de machine de baas is of de bestuurder ? Onder aan de streep denk ik persoonlijk dat mensen teveel aan computers willen overlaten en daarmee zichzelf steeds dommer / kwetsbaarder maken. Dat kan niet de bedoeling zijn.


Een fly-by-wire is iets anders dan een 'automatische piloot'. Daarnaast hebben thans alle auto's verplicht een elektronisch stabiliteitsprogramma met een equivalent van de fly-by-wire, te weten: de drive-by-wire. Als HvR een fly-by-wire niet vertrouwt, durft hij dan eigenlijk nog wel de weg op?


Het zal wel moeten, he.... Het wordt er m.i. alleen niet veiliger op, het wordt steeds drukker en al die snufjes blijken steeds vaker een eigen willetje te hebben waar mensen zich steeds vaker achter zullen proberen te verschuilen ook. Dat geeft weer een heel nieuwe dimensie aan de problematiek.


Welke bronnen anders dan de onderbuik en/of de dikke duim kan HvR aandragen ter onderbouwing van de stelling dat systemen die reeds decennia geleidelijk zijn uitgebreid, zijn ontwikkeld ter verbetering van de veiligheid en dat ook aantoonbaar doen, juist voor onveilige situaties zorgen?

HvR schreef:
Overigens gaat fly-by-wire duizend keer verder dan een ESP'tje in een auto en is daarmee onvergelijkbaar.


Wrong again. Het elektronisch stabiliteitsprogramma neigt reeds meer naar een 'automatische piloot', daar het systeem het voertuig meerdere keren per seconde analyseert en ingrijpt wanneer dat nodig is. Dat is nog iets anders dan bijvoorbeeld het louter wegnemen van de traditionele gaskabel.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: Invoerrechten op Airbus toestellen door Trump verhoogd.

Geplaatst: ma feb 17, 2020 6:33 pm 

Reacties: 43
Bekeken: 1758


HvR schreef:
Enzo501 schreef:
HvR schreef:


Airbus zweert al lang bij zijn ‘fly-by-wire’-technologie. De vliegtuigbouwer resumeert het als een concept “waarbij de sturing van de vliegcontroleoppervlakken op vleugels en staart niet meer rechtstreeks via de instrumenten van de piloot gebeurt, maar door een computer die precies berekent welke aanpassingen van de controleoppervlakken nodig zijn om het vliegtuig te doen beantwoorden aan de wensen van de piloot”.“Heel wat piloten hebben het gevoel dat de fly-by-wire-systemen te ingewikkeld zijn”, zegt een ex-directielid van een grote Britse luchtvaartmaatschappij. “De piloot komt wel eens in conflict met het systeem van het vliegtuig. Boeings zijn misschien rudimentairder, maar ze zijn wel robuust.”In oktober vorig jaar werden ook wenkbrauwen gefronst bij een incident met een Qantas A330, die om onduidelijke redenen plotseling heel snel begon te dalen. “Ze hebben een eigen willetje”, zegt een piloot die vertrouwd is met de vliegtuigen. “Wie is de baas: de piloot of de software?


https://www.demorgen.be/nieuws/boeing-v ... ~bedfb781/

In de cockpit zie je ook de andere verschillen. Boeing heeft naast een ouderwets stuur een bijna prehistorisch plafondpaneel met grote schakelaars, terwijl je in het plafond van de Airbus cockpit een strak paneel met moderne knopjes ziet. De beeldschermen en de computer bedieningspanelen lijken gelukkig wat meer op elkaar, maar de echte verschillen zitten in de filosofie en de software van beide vliegtuigen. In de Airbussen is de automatisering veel verder doorgevoerd en dat is heerlijk zolang alles goed gaat. De Boeing is traditioneler en dat is soms weer prettiger bij problemen. Het allergrootste verschil is het Airbus tafeltje dat precies op de plek zit waar de concurrentie een stuur heeft. De vraag is natuurlijk, wat wil je liever recht voor je? Een stuur of een tafeltje, zodat je dat heerlijke vliegtuigeten zelfs bij turbulentie zonder te morsen kunt verorberen? Ik weet het wel.


https://www.luchtvaartnieuws.nl/columns ... nof-airbus

Heerlijk, zo'n domme 'grap' en natuurlijk de eeuwige knipoog naar Trump.

Veel makkelijker ook dan je even verdiepen in de serieuze overweging die ik geef.... :rolleyes:


Goed verhaal, alleen klopt het niet met de realiteit aangezien er juist Boeing vliegtuigen, die dus door de conservatieve mentaliteit meer invloed van piloten voortstaat 'want dat is prettiger bij problemen' onlangs door softwarefouten uit de lucht zijn gevallen.


Boeing heeft met de 737 een enorme fuckup, er is met dat ding veel meer mis dan alleen de software. Ieder groot bedrijf heeft zoiets wel eens aan de hand, voor Airbus was het de A380 waar miljarden mee door het putje gingen. Ik ben ervan overtuigd dat Boeing sterk terug zal komen.

De vraag blijft staan, en misschien iets praktischer / makkelijker te begrijpen met zelfrijdende auto's.... Willen we dat uiteindelijk de machine de baas is of de bestuurder ? Onder aan de streep denk ik persoonlijk dat mensen teveel aan computers willen overlaten en daarmee zichzelf steeds dommer / kwetsbaarder maken. Dat kan niet de bedoeling zijn.


Een fly-by-wire is iets anders dan een 'automatische piloot'. Daarnaast hebben thans alle auto's verplicht een elektronisch stabiliteitsprogramma met een equivalent van de fly-by-wire, te weten: de drive-by-wire. Als HvR een fly-by-wire niet vertrouwt, durft hij dan eigenlijk nog wel de weg op?
Sorteer op:  
Pagina 1 van 1 [ Er voldeden 3 resultaten aan de zoekterm ]


Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Ga naar:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.nl Vertaling