Het is nu ma jul 13, 2020 11:00 am

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Er voldeden 25 resultaten aan de zoekterm
Doorzocht onderwerp: economische gevolgen
Doorzoek de resultaten:

Auteur Bericht

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za jun 27, 2020 1:58 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


P-G schreef:
kwaaisteniet schreef:
P-G schreef:
KLM of het zorgpersoneel - een verschil moet er wezen.

https://www.telegraaf.nl/financieel/147 ... ce=twitter


Ben je nu ook popi-Jopie aan het spelen?
De KLM krijgt leningen en geen giften. Bovendien moeten ze ingrijpend reorganiseren. Dat gaat ook ten koste van personeel, inleveren van loon, het afzien van bonussen en dividenden.
Verder moeten ze zo ongeveer 7% rente betalen over die leningen.
7%, dat heeft meer het karakter van een wurgcontract.
Ik hoop dat de regering dit percentage snel tenminste zal halveren.
Hier wordt grof geld verdiend aan een noodlijdend megabedrijf, met enige honderdduizenden banen die er van afhankelijk zijn, waarbij de kansen op overleven geminimaliseerd worden.
Hoe is dit in hemelsnaam mogelijk?


De overheid leent aan KLM een bedrag groot één miljard euro middels een achtergestelde (!) lening. Voorts verstrekken commerciële banken leningen doch louter omdat de overheid negentig procent van de terugbetaling van die leningen garandeert. Dit betekent dat ingeval KLM failleert, de overheid een verliespost heeft van méér dan drie miljard euro.
Het moge duidelijk zijn dat ingeval van reguliere marktwerking, KLM reeds zou zijn gefailleerd. In dat geval zouden de aandeelhouders meer verliezen dan tijdelijk de dividenduitkeringen. Daarnaast zij opgemerkt dat een rentetarief de kredietverschaffer ook compenseert voor het risico dat hij loopt; een hoge rente geeft uiting aan het risico dat de overheid draagt met betrekking tot een faillissement van KLM. Zie wederom het voorgaande: de markt was slechts bereid om tweehonderd veertig miljoen aan ongedekte kredieten te verstrekken. Houders van aandelen en obligaties alsmede andere kapitaalverschaffers worden de hand boven het hoofd gehouden. Daarnaast worden overeenkomsten van kredietverstrekkers, leasemaatschappijen en oliehandelaren niet opgebroken. Dat is een hard gelag voor iemand die twee/derde van zijn netto-inkomen kwijt is aan de huur van een kamertje en waarbij de gasrekening omhoog gaat, omdat de moeder aarde gered dient te worden.


Ach en wee.

Maar je gaat er dan toch wel makkelijk aan voorbij dat de omgeving KLM / Schiphol / Randstad, waar jij dus in de buurt woont,
zeer aantrekkelijk is om te wonen en werken en BV NL een duurzaam concurrentievoordeel oplevert. Lusten en lasten....

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: do jun 25, 2020 2:34 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Enzo501 schreef:
P-G schreef:
Raya schreef:


Jezelf bijna doodwerken om mensenlevens te redden, omdat het kabinet te belazerd was op tijd maatregelen te nemen, en dan zo behandeld worden door dat Kabinet.

Alsof het kabinet kwaad op je is omdat je mensenlevens (vooral ouderen) hebt gered!


De motie om het zorgpersoneel beter te belonen, is zojuist door de meerderheid in de Tweede Kamer verworpen.

73-71.
Een van de redenen was dat Asscher die het voorstel zelf mede had ingediend nog buiten de zaal was toen de stemming plaatsvond, hij te laat was en als afwezig was omgeroepen. Maar wat is het eigenlijk een diepe schande dat na alles van de afgelopen maanden nog 73 kamerleden tegen dat voorstel stemden.


On-be-grij-pe-lijk.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo jun 21, 2020 7:04 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


PeterJKH schreef:
Biertje schreef:
PeterJKH schreef:


Nee, daar knapt ons landschap van op. Talloze flatgebouwen. Nee, dan is het goed. De zoveelste troosteloze wijk met hoogbouw, met daartussen parkeerterreinen voor de bewoners en het obligate randje groen van 2 meter breed, beplant met troosteloze struiken die niet onderhouden worden omdat er ook al is bezuinigd op de plantsoenendienst.

Vind je het héél erg dat ik dan liever een (desnoods niet gebruikt) weiland zie met veldbloemen en knotwilgen langs een sloot?
Welk landschap? Dat hebben we allang al niet meer. Nimby is een Nederlandse ziekte en als we het hebben over de oneindige hoeveelheid megastallen, massale verblijven met kippen, en of dat niet het landschap ontsiert wordt men boos. En over het landschap, een koe hoort zoveel mogelijk in de wei, dat hoort bij het landschap. Kan niet want kost teveel.


Ik moest een tijdje geleden wel even in mezelf lachen. We waren op bezoek bij kennissen die een huis in het "groene hart" hadden gekocht, vrijstaand en "midden in het groen". Met gepaste bewondering de woning bekeken en toen buiten een wijntje gedronken. Overal aan de einder zag je hoogbouw van de volgende grotere plaats, of industriegebouwen van een bedrijventerrein, ergens in de buurt liepen een snelweg en een spoorweg, enz. En dat is dan wat we tegenwoordig in Nederland verstaan onder "buiten wonen"...


Buiten wonen die je in Drenthe, Friesland, Groningen, Overijssel, Gelderland, etc. Daar is nog veel ruimte en groen.

Al die mensen zijn gek om samen te willen klonteren in de Randstad....

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za jun 20, 2020 10:39 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


PeterJKH schreef:
Enzo501 schreef:
PeterJKH schreef:


In Polen, Tsjechië, enz. is tegenwoordig werk genoeg voor die mensen. Dus waarom naar Nederland komen om voor hetzelfde loon wat je thuis krijgt, rotklusjes te komen doen en in met 10 andere mensen in een stacaravan te gaan bivakkeren? Waarom dan niet gewoon gerieflijk in je eigen huis blijven en van daaruit aan het werk gaan in je eigen land?

Eigenlijk voornamelijk om werk te doen waar de autochtone bevolking niet hun bed voor uit komt.


Ik woon in een stad met een grote allochtone gemeenschap. Mannen overdag in het koffiehuis, vrouwen die in traditionele gewaden luid kwekkend over straat lopen om boodschappen te gaan doen. Allemaal een uitkering. Volgens mij kunnen die prima asperges steken op de velden 10 km verderop.


Exact. We hebben momenteel 300.000 werk(e)lozen in NL, men voorspelt dat dat er binnen enkele maanden 600.000 zullen zijn agv. de corona-crisis.

We hebben voorlopig dus geen enkele behoefte aan nog meer arbeidsimmigratie / gelukszoekers.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo mei 24, 2020 5:22 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


P-G schreef:
Biertje schreef:
HvR schreef:
Al die mensen moeten wel eten en velen doen dat dankzij Schiphol en Rotterdam.
En dankzij Shell, AkzoNobel en ING, etc.

Dat kan je toch niet zomaar overboord kiepen !?!

Het is allemaal mooipraat maar als de schoorsteen niet rookt, valt er uberhaupt niets meer te kiezen....
Wat Dijsselbloem zegt is wel waar, KLm heeft al een behoorlijke hoeveelheid schuld. Nog méér lenen betekent ook afboeken. Maar wat is jou waard als KLM koste wat het kost gered wordt? Noem eens een bedrag.


Er is een feitelijk en praktisch blanco cheque gegeven aan een luchtvaartmaatschappij, wiens kernactiviteit inherent onverdedigbaar is met het streven naar een duurzame wereld. Het zijn bovenal houders van aandelen en obligaties, leasemaatschappijen én handelaren in olie en daarvan afgeleide financiële producten die de vruchten ervan plukken. Leg dat maar eens uit iemand die twee/derde van zijn netto-inkomen kwijt is aan de huur van een kamertje met gedeeld sanitair, zodra vanwege het moeten redden van de wereld en het wegwerken van het tekort op de Rijksbegroting de belastingen op het gasverbruik wederom stijgt.
En nee, de steun aan KLM blijft niet beperkt tot tweeënhalf tot vier miljard euro; Onze Minister van Financiën heeft namelijk zijn eigen "whatever it takes[!]" uitgesproken.


Ik betaal meer dan de helft van mijn inkomen aan belastingen. Dat is pas onrechtvaardig.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo mei 24, 2020 5:18 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Biertje schreef:
HvR schreef:
Al die mensen moeten wel eten en velen doen dat dankzij Schiphol en Rotterdam.
En dankzij Shell, AkzoNobel en ING, etc.

Dat kan je toch niet zomaar overboord kiepen !?!

Het is allemaal mooipraat maar als de schoorsteen niet rookt, valt er uberhaupt niets meer te kiezen....


Wat Dijsselbloem zegt is wel waar, KLm heeft al een behoorlijke hoeveelheid schuld. Nog méér lenen betekent ook afboeken. Maar wat is jou waard als KLM koste wat het kost gered wordt? Noem eens een bedrag.


KLM kan niet zonder Schiphol en vice versa. Meer dan 100.000 banen en deel van het aantrekkelijke vestigingsklimaat van NL.

Dat mag wat kosten. Reden temeer om, als het straks weer business-as-usual is, meteen ook Lelystad te openen !

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo mei 24, 2020 5:16 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Raya schreef:
HvR schreef:
Al die mensen moeten wel eten en velen doen dat dankzij Schiphol en Rotterdam.
En dankzij Shell, AkzoNobel en ING, etc.

Dat kan je toch niet zomaar overboord kiepen !?!

Het is allemaal mooipraat maar als de schoorsteen niet rookt, valt er uberhaupt niets meer te kiezen....


Als we minder massa-produceren hebben we allemaal wat te doen. Minder hebzucht, dan blijven ook de huren laag. Allemaal een tuintje erbij voor eigen groenten en een kippenhok.
En natuurlijk vraagt dat ruimte, dus meer aan bevolkingskrimp doen in plaats van ongebreidelde groei met vooral goedkope arbeidskrachten en consumenten uit andere landen, waar vaak nog ruimte genoeg is.


Als....

Mooipraat is het. En vooralsnog onbetaalbaar. 'Gratis geld' bestaat niet.

Tot die tijd stel ik voor om niet de kip met de gouden eieren te slachten.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo mei 24, 2020 1:56 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Al die mensen moeten wel eten en velen doen dat dankzij Schiphol en Rotterdam.
En dankzij Shell, AkzoNobel en ING, etc.

Dat kan je toch niet zomaar overboord kiepen !?!

Het is allemaal mooipraat maar als de schoorsteen niet rookt, valt er uberhaupt niets meer te kiezen....

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo mei 24, 2020 9:15 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Raya schreef:
Grappig eigenlijk. Aan de ene kant willen een aantal figuren globalisering, en aan de andere kant zijn ze zo nationalistisch als de pest, door hier een mainportfunctie te willen hebben, en zo nodig met geld van de gewone belastingbetalers, in stand te houden.

We kunnen natuurlijk ook concluderen dat hier van visie geen sprake is, maar slechts hebberigheid en graailust:
Halen waar je mensen nog makkelijk uit kunt buiten en dan ook nog een forse graan meepikken van door allerlei routes van handel en verkeer, via Nederland te laten lopen.
Het zijn uiteraard enkelen die daarvan fors profiteren. Risico's worden altijd afgewenteld aan de gewone, vaak onderbetaalde en kortgehouden burgers.


Ik wil helemaal geen globalisering, I want The Netherlands first !

Daar hoort een luchthaven bij, een die de status van Mainport Europe heeft en die essentieel is voor ons economische klimaat,
een luchthaven waar meer dan 100.000 banen mee gemoeid zijn.

Denk nou eens na !

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo mei 24, 2020 8:45 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Biertje schreef:
P-G schreef:
Biertje schreef:
Ik heb ook nooit begrepen waarom er niet getornd kan worden aan huur en lease-contracten tijdens de Corona-crisis.

Verhuurbedrijven zouden geen steun moeten krijgen als ze zelf geen water bij de wijn doen.

https://www.bnr.nl/nieuws/economie/1041 ... iet-werken


Er bestaat een luchtvaartbedrijf, de naam ervan ontgaat mij even, dat ongeveer vier miljard euro belastinggeld gaat ontvangen, zodat onder meer leasemaatschappijen verzekerd zullen zijn van hun inkomsten.
En waarvan het leasebedrijf gevestigd is in Ierland en de eigenaren op de Kaaimaneilanden wonen, net als als Richard Brandson. De Australische overheid is een stuk slimmer die wil een bail-in.

De going concern waarde van KLM is momenteel nul en het kan best zijn dat 1 hun in Europa genoeg is. Dat betekent dat Frankfurt en Heathrow het met elkaar uit moeten vechten. Ik kan niet overzien wat de Brexit betekent voor die tweestrijd maar het kan best zijn dat Frankfurt aan het langst eind trekt.


Waar is die VOC-mentaliteit, die snapt dat de mainport-functie essentieel is voor NL en die de competitie gewoon wint van de rest ? :rolleyes:

Wij kunnen niet zonder Schiphol en Rotterdam !

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za mei 02, 2020 8:33 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Raya schreef:
HvR schreef:
Raya schreef:


Ik heb heel veel vragen. Er zou eerst eens een goed, eerlijk en dus onafhankelijk onderzoek moeten plaatsvinden naar de werkgelegenheid en de noodzaak daarvan (en waarom).

We kunnen niet op de oude weg doorgaan. Dat zou nu toch wel duidelijk moeten zijn. Laten we dan ook niet op die oude weg doorgaan.


Als je bedoelt dat we niet op de oude weg kunnen doorgaan in de zin van een steeds verder toenemende bevolking, gebruik van grondstoffen en vervuiling ben ik het met je eens. Alleen is dan een andere aanpak nodig dan de groene gekkigheid die ons nu opgedrongen wordt en van de regen in de drup zal brengen.

Onderzoek naar nut en noodzaak van werkgelegenheid lijkt me om een heleboel redenen onzin. Tegenover uitgaven zullen toch echt inkomsten moeten staan maar bijvoorbeeld ook omdat mensen iets nuttigs te doen moeten hebben. Of bedoelde je iets anders ?


We zijn hier naar mijn idee met veel te veel mensen. Daar kunnen wel een paar miljoen af. Dat scheelt dan uiteraard ook mensen die werk moeten hebben om zichzelf en een eventueel gezin in leven te kunnen houden.

We moeten goed kijken naar welke banen werkelijk nodig zijn. Het heeft ook te maken met inkomen. Als je bedenkt dat al 40 jaar mensen amper in koopkracht vooruit zijn gegaan en er een misschien wel een gemiddelde groei van 1,5% mogelijk was geweest, wat nu naar een select groepje is gegaan. Was 1 inkomen per gezin wellicht voldoende en dus ook 1 fte. Hoeven we die 2e ook geen baan te verzinnen .

Het is een complex geheel, maar het zal hoe dan ook anders moeten. We kunnen niet in het oude abnormaal vervallen. Laten we svp gaan naar een normaal normaal, waarbij niet werknemers als slaafse koeien worden gehouden om winst te genereren voor een kleine groep.


We moeten gewoon weer gewoon gaan doen, dan doen we al gek genoeg.

Dat er geld verdiend moet worden en dat er werkgevers en werknemers, bedrijven en consumenten zullen zijn lijkt me onvermijdelijk, in welk model dan ook.

En over die overbevolking zijn we het helemaal eens....

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za mei 02, 2020 8:29 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


baedeker schreef:
HvR schreef:
P-G schreef:
Hoe exact is KLM belangrijk voor "BV Nederland"? En waarom is niet gekozen voor een nationalisatie en wel één waarbij een faillissement zoveel mogelijk wordt gesimuleerd? Het voorgaande betekent dat de verschaffers van kapitaal dienen te bloeden.
KLM is een levensader voor Schiphol, Schiphol is een levensader voor NL.
De EU bestaat mede dankzij NL, NL bestaat nog altijd ondanks de EU.


Schiphol overleeft wel zonder KLM. Nederland overleeft ook wel met wat minder Schiphol, en zelfs met wat minder Rotterdam.
Nederland wordt er zonder EU alleen maar beter op. De EU overleeft niet zonder Nederland.

En ja, de BV NL ... dat zijn voor mij hier even de verkeerde woorden. De BV NL heeft ons al heel wat gekost: De BV NL wilde gastarbeiders, en we kregen de immigratie- en integratieramp. De BV NL loopt altijd voorop om minder EU onbespreekbaar te maken. De NL belastingbetaler is veel geld kwijt aan infrastructuur, universiteiten, lage energiekosten en matige belastingen voor bedrijven. 'Goed voor Apple beleid', maar wat ermee verdiend wordt komt nauwelijks bij de huishoudens terecht. Als de BV NL z'n mondje roert, dan wil je graag 'bedrijvigheid' horen, maar gaat het me te vaak over opzetjes waar het grootbedrijf de rekening doorschuift naar de belastingbetaler, en niet vaak genoeg over opkomen voor landbouw, visserij of MKB. Als we grote bedrijven ook nog eens moeten gaan redden, dan mogen we wat mij betreft eerst maar eens aan die klompendans een einde maken. De BV NL zijn gewoon bedrijven die geld moeten verdienen of anders uiteindelijk verdwijnen.


BV NL is voor mij die 17 miljoen Nederlanders die samen centjes moeten verdienen om samen hun hobby's te kunnen bekostigen, het is voor mij een iets ruimer begrip dan VNO-NCW. :wink:

En als jij een Nexit wil, dan zou ik extra zuinig zijn op Schiphol, en dus op de KLM alsook op de Rotterdamse haven. Het zijn banenmotors en Unique Selling Points voor NL. Zonder, zou deze delta heel wat minder aantrekkelijk en succesvol zijn geweest.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za mei 02, 2020 11:50 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Raya schreef:
PeterJKH schreef:
Raya schreef:
De hele omgeving wordt meegerekend als het om werkgelegenheid gaat, tot aan de putjesscheppers toe, die op Schiphol de putjes scheppen en zelfs de bakker die een broodje verkoopt aan een verdwaalde stewardess.

Een deel van de werkgelegenheid zal wellicht vervallen, of in ieder geval voor minder inkomsten zorgen, zoals die bakker, waarwie de kans met minder stewardessen kleiner is, dat er eentje zijn richting op zal verdwalen.
Maar het aantal putjes blijft, en goederen blijven vervoerd worden, zowel voor import als voor export. Maar misschien niet alles meer met het vliegtuig, of in vrijwel onbeperkte mate.
Daarbij, als je tijdig mondkapjes besteld, en daar een buffervoorraad van aanhoud, is het niet nodig om die per vliegtuig aan te voeren. Je zou zelfs de productie in Nederland op kunnen voeren, als banen voor de mensen die werkloos worden als we KLM de waarde geven die het heeft.


Het gaat niet alleen om de banen bij KLM zelf, op Schiphol en mensen die daar in dienst zijn of alle toeleveranciers. KLM/Schiphol heeft ook een belangrijke hub-functie met directe verbindingen met vele bestemmingen wereldwijd, waardoor heel veel mensen via Schiphol reizen en daardoor ook geld in het laatje brengen, soms omdat ze één of meer nachten in Amsterdam doorbrengen alvorens door te vliegen, maar ook door de taxen en heffingen die Schiphol oplevert, zelfs als die mensen direct overstappen op Schiphol.


Ik heb heel veel vragen. Er zou eerst eens een goed, eerlijk en dus onafhankelijk onderzoek moeten plaatsvinden naar de werkgelegenheid en de noodzaak daarvan (en waarom).

We kunnen niet op de oude weg doorgaan. Dat zou nu toch wel duidelijk moeten zijn. Laten we dan ook niet op die oude weg doorgaan.


Als je bedoelt dat we niet op de oude weg kunnen doorgaan in de zin van een steeds verder toenemende bevolking, gebruik van grondstoffen en vervuiling ben ik het met je eens. Alleen is dan een andere aanpak nodig dan de groene gekkigheid die ons nu opgedrongen wordt en van de regen in de drup zal brengen.

Onderzoek naar nut en noodzaak van werkgelegenheid lijkt me om een heleboel redenen onzin. Tegenover uitgaven zullen toch echt inkomsten moeten staan maar bijvoorbeeld ook omdat mensen iets nuttigs te doen moeten hebben. Of bedoelde je iets anders ?

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za mei 02, 2020 11:45 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Biertje schreef:
HvR schreef:

Bij Schiphol zelf werken 2000 werknemers (FTE), maar op de hele luchthaven zijn dat er veel meer. Bij KLM Groep, dus inclusief Transavia en Martinair (nu alleen nog vrachtvervoer), werken zo'n 32.000 mensen.

Maar er zijn ook heel veel bedrijven actief in de luchtvaart, met luchthavenactiviteiten en als toeleveranciers. In de Actieagenda Schiphol van eind april wordt het aantal banen alles bij elkaar op meer dan honderdduizend geschat.

Heel veel banen
In feite hangt er nóg meer werkgelegenheid samen met Schiphol. Zo zijn er heel wat bedrijven die in de nabijheid van Schiphol zijn gevestigd, zoals in Hoofddorp of in Amsterdam, maar ook in de rest van de randstad. Denk aan Europese hoofdkantoren en distributiecentra.

Maar ook andere sectoren profiteren van Schiphol, zo is het vanwege de nabijheid van Schiphol en de vele internationale verbindingen aantrekkelijkheid om in Amsterdam een congres te houden. Het netwerk van Schiphol groeide vorig jaar sneller dan dat van de concurrentie.

Dit aantrekkelijke vestigingsklimaat brengt het aantal banen door Schiphol op meer dan 300.000, staat te lezen in de Actieagenda Schiphol. Dat zijn echt heel veel banen. Ter vergelijking, meer dan de totale werkgelegenheid in vijf verschillende provincies.

Toegevoegde waarde: 27 miljard
De directe toegevoegde waarde van Schiphol wordt geschat op 9 miljard euro en als het totale vestigingsklimaat wordt meegerekend op 27 miljard euro. Dat is 4 procent van het bruto nationaal product.

Ter vergelijking, de direct toegevoegde waarde van de haven van Rotterdam is (in 2014) 12,9 miljard euro. De directe gelegenheid was er goed voor bijna 94.000 banen.


https://www.rtlnieuws.nl/geld-en-werk/a ... -de-balans

Je moet wel heel dom zijn om hier niet een beetje zuinig op te zijn.

Maar ja, NL anno 2020 is volledig van het pad af.... :rolleyes:


Jij bent dom. Ik weet dat bij Schiphol iets van 32.000 FTE werken, kun je op Google zoeken met annual report KLM 2019. Dus waar die 113.000 vandaan komen is mij een raadsel.

....


Zucht. Minder bier, beter lezen graag.

Het staat er gewoon in, bovenaan.... :rolleyes:

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za mei 02, 2020 7:59 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Bij Schiphol zelf werken 2000 werknemers (FTE), maar op de hele luchthaven zijn dat er veel meer. Bij KLM Groep, dus inclusief Transavia en Martinair (nu alleen nog vrachtvervoer), werken zo'n 32.000 mensen.

Maar er zijn ook heel veel bedrijven actief in de luchtvaart, met luchthavenactiviteiten en als toeleveranciers. In de Actieagenda Schiphol van eind april wordt het aantal banen alles bij elkaar op meer dan honderdduizend geschat.

Heel veel banen
In feite hangt er nóg meer werkgelegenheid samen met Schiphol. Zo zijn er heel wat bedrijven die in de nabijheid van Schiphol zijn gevestigd, zoals in Hoofddorp of in Amsterdam, maar ook in de rest van de randstad. Denk aan Europese hoofdkantoren en distributiecentra.

Maar ook andere sectoren profiteren van Schiphol, zo is het vanwege de nabijheid van Schiphol en de vele internationale verbindingen aantrekkelijkheid om in Amsterdam een congres te houden. Het netwerk van Schiphol groeide vorig jaar sneller dan dat van de concurrentie.

Dit aantrekkelijke vestigingsklimaat brengt het aantal banen door Schiphol op meer dan 300.000, staat te lezen in de Actieagenda Schiphol. Dat zijn echt heel veel banen. Ter vergelijking, meer dan de totale werkgelegenheid in vijf verschillende provincies.

Toegevoegde waarde: 27 miljard
De directe toegevoegde waarde van Schiphol wordt geschat op 9 miljard euro en als het totale vestigingsklimaat wordt meegerekend op 27 miljard euro. Dat is 4 procent van het bruto nationaal product.

Ter vergelijking, de direct toegevoegde waarde van de haven van Rotterdam is (in 2014) 12,9 miljard euro. De directe gelegenheid was er goed voor bijna 94.000 banen.


https://www.rtlnieuws.nl/geld-en-werk/a ... -de-balans

Je moet wel heel dom zijn om hier niet een beetje zuinig op te zijn.

Maar ja, NL anno 2020 is volledig van het pad af.... :rolleyes:

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: za mei 02, 2020 12:41 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Ach ja, het vestigingsklimaat van NL en al die bedrijven aan de Zuidas lekker dichtbij een internationale hub, alsof het allemaal niks waard is.... :rolleyes:

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: vr mei 01, 2020 5:57 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


Biertje schreef:
HvR schreef:
P-G schreef:


Hoe exact is KLM belangrijk voor "BV Nederland"? En waarom is niet gekozen voor een nationalisatie en wel één waarbij een faillissement zoveel mogelijk wordt gesimuleerd? Het voorgaande betekent dat de verschaffers van kapitaal dienen te bloeden.


KLM is een levensader voor Schiphol, Schiphol is een levensader voor NL.

De EU bestaat mede dankzij NL, NL bestaat nog altijd ondanks de EU.


Je overdrijft. De grootste levensader van Nederland is de Rotterdamse haven en wat er om heen zit, de helft van het geld wordt daar verdiend.

P-G heeft wel gelijk, iemand die een aandeel heeft in een bedrijf verstrekt risicodragend kapitaal. Wat zijn de economische gevolgen als aandeelhouders nummers behoeven te bloeden maar personeel wel?


Je leest niet goed en gooit zoals gewoonlijk alles weer op een hoop....

1: Het was de vraag niet of Schiphol de grootste levensader is, maar belangrijk is ze zeker. Maakt ook niet uit wie precies de grootste is, we kunnen ze geen van beide missen. Schiphol niet en Rotterdam niet. Niks Brainport maar Mainport NL.

2: Je hebt gelijk dat aandeelhouders risico’s dragen en deze moeten nemen, niet steeds opnieuw personeel of belastingbetalers laten opdraaien voor de verliezen.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: vr mei 01, 2020 8:15 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


P-G schreef:
HvR schreef:
Exact.

En de KLM wil ik best helpen redden want is belangrijk voor BV NL, de EU met haar zogenaamde herstelfondsen en onzinnige 'green deals' niet.


Hoe exact is KLM belangrijk voor "BV Nederland"? En waarom is niet gekozen voor een nationalisatie en wel één waarbij een faillissement zoveel mogelijk wordt gesimuleerd? Het voorgaande betekent dat de verschaffers van kapitaal dienen te bloeden.


KLM is een levensader voor Schiphol, Schiphol is een levensader voor NL.

De EU bestaat mede dankzij NL, NL bestaat nog altijd ondanks de EU.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: di apr 28, 2020 6:32 pm 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


baedeker schreef:
OK, dus Rutte 3 speelt poker met de KLM. Ieder man, vrouw en kind moet €205 inzetten. Om er helemaal zeker van te zijn dat we ons geld nooit terugzien, eist D66 dat de KLM z'n zonbestemmingen afgeeft aan de concurrentie. En volgend jaar gaan we weer terug om extra aandelen te kopen, om Frankrijk bij te benen. Dat wordt dan weer €x miljard extra voor Nederlandse aandelen, plus onze bijdrage aan de Franse aankoop, via het EU herstelfonds. Want ze hebben daar tenslotte schulden, en we willen wel de euro redden natuurlijk.

Dat herstelfonds gaat ons €6.000 pp kosten. Timmerfrans blijft doordrammen voor zijn green deal, ook weer €6.000 pp. En ondertussen gaat de gasgekte in eigen land gewoon door, met die kapitaalvernietiging ad €5.000 per woning per jaar. De Nederlandse belastingbetaler wordt er geen donder wijzer van, maar we weten al wel dat die de komende jaren helemaal kapotgeplunderd wordt.


Exact.

En de KLM wil ik best helpen redden want is belangrijk voor BV NL, de EU met haar zogenaamde herstelfondsen en onzinnige 'green deals' niet.

 Forum: Politiek & Maatschappij   Onderwerp: economische gevolgen

 Berichttitel: Re: economische gevolgen
Geplaatst: zo apr 26, 2020 11:09 am 

Reacties: 399
Bekeken: 4010


kwaaisteniet schreef:
HvR schreef:
kwaaisteniet schreef:

Ik wilde niet dat je Poetin om raad gaat vragen maar daar gaat wonen. Dan heb je deze problemen van de EU niet.
Alhoewel.... nu ik er over nadenk......is hij ook niet bezig een soort Unie met voormalige sovjet landen te realiseren? De GOS,
Daar word je dus niets wijzer van.

Ik heb niets met de Spaanse premier, maar wel met zijn gedachte om een meerjarenplan op te stellen om de problemen, die vanwege de corona-crisis nu duidelijk aan het licht komen, in een meerjarig programma definitief op te lossen.


Dan verzint men wel weer een nieuw probleem om geld uit de zakken van de burgers te kloppen.... :rolleyes:

Vind jij werkelijk dat NL een dergelijke bijdrage moet leveren aan landen die zelf structureel een puinhoop van hun financien maken,
terwijl er in eigen land te weinig geld is voor zorg, onderwijs, veiligheid, etc ?


Ik heb daar totaal andere gedachten over. Ik laat me daar nu niet specifiek over uit.
Een goede volger kon het misschien wel begrijpen.


Als je zo'n eenvoudige vraag al niet kan beantwoorden, valt er niet veel te begrijpen.

Het is niet zo ingewikkeld.... :rolleyes:
Sorteer op:  
Pagina 1 van 2 [ Er voldeden 25 resultaten aan de zoekterm ]


Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Ga naar:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.nl Vertaling